油性漆企業為何紛紛“主推”水性工業漆？這就需要從目前國內水性工業漆發展前景來講了，目前水性工業漆的前景還是很不錯的，水性工業漆也稱為水性工業涂料，主要應用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等領域，目前國內工業涂料的水性化水平與工業發達jia相比還是存在著差距的。

1.汽車涂料

 隨著汽車工業的高速發展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性涂料來設計，水性涂料已經成為汽車涂料的主流。早在20世紀60年代，歐、美等發達jia已經率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

2.鐵路車輛涂料

 車身涂裝大都使用傳統的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。目前我國鐵路貨車領域已經成功應用水性工業涂料涂裝車輛產品經過5年以上驗證，完全可以達到溶劑型產品質量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產化、水性化進程，也已經進入鐵路總局的工作計劃中。 

3.重防腐涂料

 我國每年金屬腐蝕造成的經濟損失約占國民生產總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發展。開發環保型工業重防腐涂料是全球許多發達國jia涂料專家正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。用于重防腐領域的有水性醇酸漆體系、水性環氧漆體系(環氧云鐵中涂和環氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環氧酯體系等。

4.水性集裝箱涂料

目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數都是溶劑型的，環境污染嚴重，面對日趨嚴格的環保法，丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內已經開始試點應用。 

水性工業漆化政策法規的支持：自2015年2月1日實施征收4%的涂料消費稅，短短4個月的時間，由全國涂料和顏料標準化技術委員會負責組織制定的《水性聚氨酯涂料》、《水性環氧樹脂防腐涂料》、《水性丙烯酸樹脂涂料》等3項水性工業涂料產品標準于6月1日起正式實施。業界認為，這些標準的實施將是我國水性工業涂料發展過程中的一個重要里程碑。