水性防腐漆有環保、節能、施工方便等優點，是涂料行業發展的方向。全國將加強對揮發性有機物(VOC)總量的控制，對氮氧化物和VOC進行協同減排，工業涂裝范疇的轎車、船只、集裝箱、家私、工程機械、鋼結構和卷材制作等七大要點職業所有公司均須施行VOC歸納管理。環保型低VOC涂料將迎來實打實的“暖春”，工業涂料的水性化有望迎頭趕上建筑涂料，出現齊頭并進的態勢。

    隨著經濟社會的發展和環保意識的加強,水性防腐漆已獲得了愈來愈廣泛的應用。傳統溶劑型涂料在生產和使用過程中所釋放的有機揮發性物質(VOC)產生的污染，目前成為排在汽車之后的城市主要污染源。水性防腐漆作為傳統溶劑型涂料的替代物之一，可以降低VOC的排放、減少有害廢物的生成、減少工人對有毒釋放物的接觸。

低碳環保推動工業涂料水性化進程

    據國jia統計局數據顯示，2015年全國規模以上2026家涂料制造企業全年涂料產值累計達4184.84億元，同比增長7.3%，全國涂料產量累計達1717.57萬噸，同比增長4.2%，然而環境友好型涂料使用率卻不足40%，而歐美發達國jia已經達到70%-80%。數據顯示，2016年亞太地區水性防腐漆市場的銷售收入將由2012年的119億美元增長至167億美元，年均增長率達8.9%，水性防腐漆行業的發展將進入高增長期，其中中國將成為亞太地區水性防腐漆市場發展的主力軍。據悉，歐洲水性防腐漆已占到40%，在專用涂料領域，水性防腐漆正在以前所未有的速度向汽車涂料、防腐蝕涂料、道路標示涂料等所占比重較大的領域發展。

水性化政策法規的支持

    自2015年2月1日實施征收4%的涂料消費稅，短短4個月的時間，由全國涂料和顏料標準化技術委員會負責組織制定的《水性聚氨酯涂料》HG/T4761-2014、《水性環氧樹脂防腐涂料》HG/T4759-2014、《水性丙烯酸樹脂涂料》HG/T4758-2014等3項水性防腐漆產品標準于6月1日起正式實施。業界認為，這些標準的實施將是我國水性防腐漆發展過程中的一個重要里程碑。

    科漆士水性防腐漆主要應用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等領域，目前國內工業涂料的水性化水平與工業發達國jia相比存在著很大差距。下面簡單為大家介紹幾種水性防腐漆：

重防腐涂料

    用于重防腐領域的有水性醇酸體系、水性環氧體系(環氧云鐵中涂和環氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環氧酯體系等。我國每年金屬腐蝕造成的經濟損失約占國民生產總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發展。開發環保型工業重防腐涂料是全球許多發達國jia涂料專家正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。

水性集裝箱涂料

    目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數都是溶劑型的，環境污染嚴重，面對日趨嚴格的環保法，水性丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內已經開始試點應用。

汽車涂料

    隨著汽車工業的高速發展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性防腐漆來設計，水性防腐漆已經成為汽車涂料的主流。早在20世紀60年代，歐、美等發達國jia已經率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性防腐漆，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

鐵路車輛涂料

    車身涂裝大都使用傳統的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。目前我國鐵路貨車領域已經成功應用科漆士水性防腐漆涂裝車輛13000多輛，產品經過3年以上驗證，完全可以到達溶劑型產品質量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，科冠涂料公司也已經完成，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產化、水性化進程，也已經進入鐵總的工作計劃中。

    國內水性防腐漆在工業涂料領域還有較大開展空間,目前在重度防腐領域，由于技能條件有限，開展難度還較大；而在我國汽車涂料中，底漆已90%水性化，面漆水性化率已到達50%左右，汽車修補涂料盡管水性化率不高，但由于遭到以北京為代表的多個要點區域對汽修職業進行環境管理的請求，以及要點公司已具有水性汽車修補涂料的技能儲備，該領域也將出現迅速增長態勢。此外，集裝箱涂料、工程機械涂料水性化開展更是潛力無窮。